メンテナンスフリーバッテリーの場合は専用の充電器が必要，あるいは充電は困難と言う話をなんとなく聞いています。ダメ元でもいいので充電をはじめているのですが，バッテリーの上面には「0.7Aで５時間，または3Aで１時間（急速充電）」と書かれていました。
1.1 1 寿命(充電しても回復しない状態); 1.2 2 放電状態; 2 バッテリーは冬に上がりやすい（寒さに弱い）. お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, バイク バッテリーについて。毎日、通勤で乗り続けるとバッテリーがもつのですが、10日ぐらい乗らないと, バイクのセルが回らないんです!
どうなるか、豆電球を直列にしたらどうなるか？ など ３）接続は両方のバッテリーの本体の＋ーへ、ケーブルの説明でエンジン部の金属とありますが、車種により金属部がー側と決まっている訳で無く、バッテリー同士の直接接続が安全です。
充電が終わって、１-２時間もすると１２．２Ｖになっています。（全然かわっていない）
機械のことはぜんぜんわからないのでよろしくお願いします。, バッテリーがおかしいのか？発電系がおかしいのか？セルモーターがおかしいのか？などにもよって対処法が違ってきますが・・・・
Nランプ等は点いていますが、ヘッドライトは消えています。スターターを押して、アクセルグリップを回してもきゅるきゅる言うだけで全くエンジンがかかりません。チョークも引いて試してみましたが、駄目でした。今まで冬でもエンジンが一発でかからなかった事はないので、バッテリーが上がってしまったのかな？と思います。バッテリー自体が寿命なのでしょうか？？
明日、押し掛けでエンジンが掛かっている状態で電圧測定をしようと思うのですが、
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é»ä¸è¯. でも、バイクは使用できているので、登載中充電できているハズなので、、、。 大人になったら大型バイクに乗りたいです。 免許はまだ取っていません。 バイクに乗ってい, これからバイクに乗りたいと思ってる。初心者です。 バイクのボアアップとは何ですか? セルが全く回らずジジジと云う音しかしません。キーオンから バッテリーを上げてしまった場合は、出来るだけ速やかに普通充電（急速は避ける）で完全充電することが一番の対処法です。あがった状態で放置すると急速に寿命を縮めます。あがってしまっても短時間であればかなり復元する可能性が高いのですが、長時間（１日とか２日とか）放置すると極板上で放電時に生成された化合物の結晶が成長してしまい、元に戻らなくなります。, バッテリーが発熱し＜シューシュー＞と音がする状態になったそうですが、完全に過充電状態です。正常なバッテリーでも１発でだめになります。また、発生しているガスはきわめて引火性の強いガスですし、場合によっては亜硫酸ガスなどの有毒ガスも発生します。非常に危険ですので２度と行わないように強くお勧めします。
バッテリーを測ると（冷間時） １２．２Ｖです。 気持ちスターターが長い気がします。 過放電したバッテリーに充電器をつないだとき、一見は充電されていないようでも充電器は微弱な電気を流し続ける、過放電バッテリーは最初はこの電気を受付られない状態だが、一定の電圧になればこれを受け付けるようになる場合がある・・・というものです。 ２）ケーブルはバッテリーの＋側とー側が間違わなければ順序は特にこだわりません。
現在，充電をはじめて３０分ほど経っているのですが，充電器のランプはエンプティーレベルを示したままです。
同じ充電器で充電すると（もちろんバイクモード）、どんどん電圧が上がって、１４．４Ｖになって、充電が終わります。（そこまで３０秒） バッテリーは既に４-５年使っています。
測れませんが、デジタルテスタなので、どっちでもかまい 尚、バッテリーの電圧を無負荷状態で測っても、あまり意味がありません。
長文でごめんなさい。初心者なもので、本当に初歩的な質問で申し訳ありません。どうぞよろしくお願いします。, エリミネーター400に乗ってます。
３．ケーブルの接続の説明に、「(-)ケーブルは、救援車のバッテリーの(-)から、トラブル車のバッテリー(-)には接続せず、エンジン部の金属部に必ず接続してください」と書いてあるのですが、バイクの場合も「エンジン部の金属部」なのでしょうか？バイクの場合は、ケーブルの(-)をどこに接続すればいいのでしょうか？
テスト棒の赤をバッテリーの＋端子、黒を－「端子です。 すなわちセル付でないバイクばかりです。
バッテリー 完全放電 充電器などがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,800万点、3,500円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 また、バイクバッテリーの電圧を測る場合は、ダイアルをどこに合わせて測ればいいですか？ 考えにくいです。キーがオンになっていたとか
バイクの走行で満充電？で12.47Vは少なく 一台だけ、セルのバイクがありますが、当然キックで始動してます。
また，以前に同じ事をした時はバッテリーが発熱し，中から＜シューシュー＞と気体が漏れるような音がした事があったのを覚えています。
また原付きをボア, 30プリウスの前期のSツーリングに乗ってるんですが、バンパーを擦ってしまって普通のツーリングではない, 250ccアメリカンバイクの高速道路でのツーリング巡航速度って大体皆様はどの位のスピードでツーリング. メンテナンスフリーバッテリーの場合は専用の充電器が必要，あるいは充電は困難と言う話をなんとなく聞いています。ダメ元でもいいので充電をはじめているのですが，バッテリーの上面には「0.7Aで５時間...続きを読む, バッテリーが発熱し＜シューシュー＞と音がする状態になったそうですが、完全に過充電状態です。正常なバッテリーでも１発でだめになります。また、発生しているガスはきわめて引火性の強いガスですし、場合によっては亜硫酸ガスなどの有毒ガスも発生します。非常に危険ですので２度と行わないように強くお勧めします。
ちなみに、バッテリーは古くありません。あと、私はあまりバイクの構造などに詳しくありません。
乾電池があって、豆電球があって、それがどう点灯するか、 １．そもそも車から充電できますか？車は日産のパルサーです。
バッテリーの品質やバイクの車種によっても多少の違いはありますが、 放置期間2週間でエンジンの始動性が悪くなってくる; 放置期間1～2ヶ月で完全に放電してしまってバッテリーがダメになることもある . （車だと１２．２Ｖになったら充電しています、充電後１日経っての計測で１２．５－１２．７Ｖになります、３-４時間かかる） で、気になるバッテリー寿命ですが、充電・放電をサイクルと言い。車やバイクのバッテリーは開放型も密閉型のmf型も鉛蓄電池(例外は有るようです)ですから、通常500サイクルで寿命を迎えるとされています。 いいと思います。2～3年持てば元は取れますし バッテリーが上がったときは押しがけ、書いてあったのですが、自分は女なのでこの車体を押して走るのは無理があって諦めています。坂道も、かからなかった場合、バイクを引いて坂を上るのが絶望的なので…。
amazonで「電気回路」で検索してみて下さい。 あなたにふさわしいかはわかりません）。, OFFの位置から反時計方向に３クリックして、DC.V ２０Vのところに
５．充電するにあたって、注意点があったら教えてください。
アクセル開け閉めによる、ライトの明暗は特にでません。 また、断線チェックする場合のダイアルの位置も教えてください。 メンテナンスフリータイプのバッテリーは電解液の減少が極めて少ないのが特徴ですが、充電には注意が必要です。このタイプのバッテリーは大きな電流での充電・放電にはかなりの耐久性を持っ...続きを読む, 乗用車とバイクのバッテリー上がりの場合、ブースターを使わないで充電器でやる場合一般に何時間それぞれ充電するのが適当でしょうか？電気の節約の為に発動できたら充電器を外してアイドリングや走行で充電させるのもいいですか？, 一般的に、バッテリー充電というのは、小電流で時間をかけて行います。
この手のバイクはフライフォイルマグネット点火といってボッシュが開発したときは普通の人が買えないような高価なものだったらしいですが、今では一番安いバイクについており、点火系とバッテリはなんらつながりはありません。どうしてもエンジンがかからないときは、ややこしいものは全部はずせば、簡単にかかるかも。, 最近バッテリーが上がってしまいまいました。 プラグも、新しいです! 「互換」バッテリーの中には、少しサイズが違うものが 普通のバッテリー充電器では、パルス波で充電しないのでサルフェーションを軽減させる事は出来ません。
現在は押し掛けでエンジンをかけているのですが、 寒い時期にはバッテリー上がりのトラブルはよくある話ですね。バッテリーは寒くなると内部抵抗が増大して放電能力が低下するため、夏よりも冬の方がバッテリートラブルに陥りやすくなります。 バッテリー(鉛蓄電池)の宿命的なサルフェーションが進むと、いくら充電器を接続して充電を試みても僅かしか充電出来ないのです。
やはり新品でも、完全放電してしまったら、充電できなくなっちゃうのですか？
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¥ãéããï¼. バッテリーを測ると（冷間時） １２．２Ｖです。 気持ちスターターが長い気がします。
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é»å¨... CB1300ã®ããããªã¼äº¤æã«ã¤ãã¦. 充電器は車で３年ほど使って（２０回ほど使用）、特に問題はないです。 バイクのバッテリーを復活させる方法とは？ まずはじめに、 現在取り付けてあるバッテリーの使用期間 について思い出してみてください。 最近のバッテリーは、およそ3年～4年は使えると言われておりますが、正直バイクのような小さなバッテリーは、 2年～3年が限度 です。 これぐれもバッテリーの－端子に触れているテスト棒を アナログテスタだと針が反対方向にカチンとぶつかって ã¬ã®ã¥ã¬ã¼ã¿ã®ãã§ãã¯çµæã¨... ã»ã«ãããããã¿ã³ã¡ã¼ã¿ã¼ã... ãã³ã ã¢ã³ãã¼ã®ããããªã¼ã«... ããããªã¼æ¶²ãé »ç¹ã«æ¸ãã®ã¯ï¼, ã³ã³ãã¥ã¼ã¿ã¼ã»ãã¯ããã¸ã¼, ã¨ã³ã¿ã¼ãã¤ã³ã¡ã³ãã»ã¹ãã¼ã, 訪æ¥å¤å½äººã®æ¥æ¬ã«é¢ãã質å, dã¢ã«ã¦ã³ãã§æ°è¦ç»é²ã»ãã°ã¤ã³. 何をどう判断したらいいのかよくわかりません。。。 ● バッテリーは車の場合は３年以上持ちますが、バイクの場合で乗る機会が少なければ、寿命は２年程度の場合もあります。この場合は充電しても直ぐダメに成ります。
基本を学ぶといいと思います。 バイクや車のバッテリーは、放っておくと放電し劣化してしまいます。長い間放置していると、いざ乗ろうと思ったときにエンジンがかからなくなることも少なくありません。また、放置していなくても寿命を迎えれば十分な電力を供給できなくなります。 長距離走行の予定があるなら、この方法が使えなくもないですが、行った先でまたバッテリー上がりしてしまう恐れもありますから、やはるバッテリー単体での充電をお勧めします。
私の持っている充電器はかなり安い簡易タイプの物で，2Aでの電流？においてのみしか充電できないタイプの物です。
パーキングに入っていたとかないですか？
画像の物のほかに、赤と黒のコードがあります。
1ヶ月以内なのですが、バイクに乗らなかったせいかバッテリーが上がってしまったようなのです。
電流負荷を掛けた時に、12ボルトより僅かしか電圧が下がらないバッテリーなら電流容量のあるバッテリーで、大きく電圧が下がるバッテリーは電流容量が無くなったバッテリーになります。, http://www.hi-grove.com/sulfation.html
バイク用、というのは見かけません。
最後に、独学で勉強したいのですが、お薦めの参考書などありましたらあ教えてください。 充電器は 大自工の １７３５と言う物で、バイク（１．２ａｈ以上）までＯＫのもので、オープンもシールドでもできるものです。 （開放型用なら無理矢理充電できますがあまり良くない） それとも古いので充電できない？？？ バッテリーは既に４-５年使っています。 参考書は、、、電子回路というよりは電気回路です。 「テスターの使い方」みたいなのもいいですが、そもそも ２）ケーブルはバッテリーの＋側とー側が間違わなければ順序は特にこだわりません。
現在、バイク用リチウムイオンバッテリーはすでに市販されています。 しかし、残念ながら高度な制御と高性能なセルを用いたバッテリーは依然非常に高価で、安価な物は安価なりの性能・耐久性しかもたない二極化が現実です。 バッテリー上がりと寿命についてまとめたコラムページです。ジーエス･ユアサ バッテリーは、自動車用バッテリー国内シェアNo1（グローバルシェアNo2）のGSユアサグループ企業です。幅広いラインナップであなたのお車に最適なバッテリーをお届けします。 ディープサイクルバッテリーであっても、完全放電は避けた方が好ましいです。可能であれば、バッテリー容量の50％を下まわらない範囲で使用することをお勧めします。使用後は速やかに補充電をおこないましょう。 詳しい手順は参照URLのページで確認して下さい。 ●先ず バイクと車のバッテリーの＋側、ー側を確認しておき、絶対に間違えないように。又 ＋とーと接触し、ショートしないように取り扱いください。
純正指定は高いので、ヤフオクなどで互換品が というのが一般的な目安となります。 測れませんが、デジタルテスタなので、どっちでもかまい 1ヶ月以内なのですが、バイクに乗らなかったせいかバッテリーが上がってしまったようなのです。
今回、編集部のsx-rと、マリーナのfx hoの2台の水上バイク（以下、ジェット）のバッテリーが上がってしまったため、それぞれに充電する必要が … ボディに接触させないで下さい。たいへんなことに （車だと１２．２Ｖになったら充電しています、充電後１日経っての計測で１２．５－１２．７Ｖになります、３-４時間かかる） 合わせて下さい。 つなぐだけで深放電したバッテリーの回復から長期間バイクを保管するための維持充電まで完全監視！ ¥20,196 10%OFF shopping_cart 商品詳細・購入 作業自体は簡単ですので、自分でやることも可能です。
これで"13V"とか表示するはず。 同じボルト数のバッテリー同士なら問題ありませんが、車の方がボルト数が多い場合は出来ません。 充電器をお持ちなのであれば、一晩から二晩といった長い時間かけてください。満充電の目安ですが、比重計でバッテリー液の比重を計ることができれば、1.25以上になればOK。電圧を測る場合には、負荷電圧といって、エンジン始動時（クランキング中）の負荷をかけたときの電圧が1...続きを読む, こんにちは。冬の間バイク（250cc）に乗らなかったため、バッテリーがあがってしまいました。 目次. セルスターターにヘッドライト、最近ではetcやグリップヒーターなど、バイクを走らせる上でなくてはならない「電気」。その安定供給の要がバッテリーである。ここではその種類から交換の方法まで、知っておきたい「バッテリーのキホン」を紹介しよう。 これが進むと極端に電流容量が無くなりバッテリーの寿命となります。
あなたのバイクを高く売るならバイク専門オークション代行のバイオク 仕事が忙しくて全然かまってやれなかった自分のバイク。ようやく休日になった日に、ツーリングにでも出掛けようとしてセルモーターのスイッチを押すもウンともスンとも言わないときの寂しさは言葉に表せないものです。 日頃は、スイッチひとつで、直ぐにエンジンが掛けられる便利さの代わりにバッテリーが上がると地獄に突き落とされた感じがしませ … ●エンジンが掛かればエンジンを掛かった状態でケーブルを外す。
全く別物ですが、ちゃんと専用充電器で充電してますか？
バイクのバッテリーは１２．２Ｖが上限なのでしょうか？ 通常、こうなるとMFは寿命です。
バッテリーの電圧や、断線チェックなど自分でやりたい為です。 完全放電 充電 バイクなどがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,000万点、3,000円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 どなたかご存知の方よろしくお願いします。, ＤＴＸ１２－ＢＳ（ＡＣデルコ製１０Ａｈ シールド）のフリーウェイです。 同じ充電器で充電すると（もちろんバイクモード）、どんどん電圧が上がって、１４．４Ｖになって、充電が終わります。（そこまで３０秒） 完全放電後のバッテリーのその後 駐車場でハザードランプ消し忘れでバッテリー上がり 完全放電で車が無反応 車を運転するほとんどの人は、バッテリーを上げてしまった経験をもっているのではないで … 「トコトンやさしい電気回路の本 」とかがいいのかも？
その他の要因の場合には、信頼できるお店で見たもらう方が良いと思います。, エリミネーター400に乗ってます。
これぐれもバッテリーの－端子に触れているテスト棒を コードはどこにさせばいいのかわかりません。（赤はどっちで黒はどっち？） なります。 バッテリーは、あります! ６．もっといい方法がありましたら、教えてください。
そして、エンジンが掛かったらしばらく走り、その後バイク屋に持ち込むといいでしょう。
通常の使用ならそれくらいは大丈夫です。
その場合は、バッテリーの交換になります。
バッテリー(鉛蓄電池)の宿命的なサルフェーションが進むと、いくら充電器を接続して充電を試みても僅かしか充電出来ないのです。
ビラーゴ250に乗ってますが、今こいつの電気系がおかしいのです。セルが余り回らずシュンシュン言ってる状態で、押しガケしないといけない状況なのですが、この状態で空ぶかししていたら、バッテリーって回復するものなのでしょうか。それともバイク屋行きでしょうか。
●バイクを走らせ充電する。３０分以上の走行が必要です。完全充電は５時間以上必要です。
バイク・原付自転車 - バイクの完全初心者のものです。休日の前にバイクに乗りツーリングして帰った後、バイクのキーを抜くのを忘れ、ON状態で1日半程放置してしまいました・・・、そして現在エンジンはもちろ １４．４Ｖになると充電が終わる、...続きを読む, http://www.hi-grove.com/sulfation.html
普通のバッテリー充電器では、パルス波で充電しないのでサルフェーション...続きを読む, セルとキックペダル付きのバイクをエンジンスタートさせる時、バッテリーが上がっていてもキックスタートできるのでしょうか？もしそうならば、バッテリーがなくてもいいのではないでしょうか？詳しい方教えてください。, 私は単気筒バッテリーレス派です。
先週は、普通に乗っ, スズキボルティという最高級スペシャルなバイクに乗っているのに、ツーリングに行くと大型バイクのオッサン, オススメの近畿ツーリングスポットについて。 近いうちに友人(3,4人)で(400cc〜)バイクに乗, バイクのプロテクターについて教えて下さい。 SR400に乗っています 半年前に免許を取りたまに乗っ, バイクについての質問です! ちなみに乗っているバイクはスクーターですか？マニュアル（MT）車ですか？ バイク バッテリー 完全放電 押しがけ; 年末年始休業のお知らせ; 小資本でできる 『初めての賃貸経営』見学会開催！！ 大好評！！第2弾 モデルハウス見学会イベント開催; 夏季休業のお知らせ 1 バッテリーの寿命を判断する！. 充電器をお持ちなのであれば、一晩から二晩といった長い時間かけてください。満充電の目安ですが、比重計でバッテリー液の比重を計ることができれば、1.25以上になればOK。電圧を測る場合には、負荷電圧といって、エンジン始動時（クランキング中）の負荷をかけたときの電圧が10V以上ならOKです。
20秒でランプが暗くなるのも、蓄電池としては寿命。 寿命判断のポイントなど教えて頂けば幸いです。 壊れないよう安全装置が作動した状態です。 走行で充電するには、2000rpm以上で6時間とかの走行が必要です。2000rpmというのは、オルタネーターの最大発電能力がその回転以上で発揮されるからです。
これが進むと極端に電流容量が無くなりバッテリーの寿命となります。
メンテナンスフリータイプのバッテリーは電解液の減少が極めて少ないのが特徴ですが、充電には注意が必要です。このタイプのバッテリーは大きな電流での充電・放電にはかなりの耐久性を持っていますが、過電圧にはきわめて弱いのです。したがって電圧制御の出来ない簡易型の充電器で充電することは避けるべきです。出力電流が小さいからと言っても、充電が有る程度進むと電圧は上昇をはじめますので、電圧を監視しながら行うのでなければ避けなければなりません。充電終止電圧は最大でも１５.０Ｖを超えない範囲で行いますが、電圧制御のない（トランスと整流器のみ）の充電器では負荷電流が小さくなると１８Ｖ程度まで電圧の上がるものが珍しくありません。
しかしながら、バイクや原付スクーターの様な少容量でメンテナンスフリーのバッテリー充電は注意が必要です。ホームセンター等で売っている自動車用の急速充電器で充電すると爆発してしまう可能性が … 1年に何日ものらないので、バッテリの保守が大変だからです。
この2つのケースでは充電しても無意味といったことも多いといえます。 この場合にはバッテリーは充電でなく、新品に交換という対処法しかないということになります。 バッテリーの寿命に関してですが、 Nランプ等は点いていますが、ヘッドライトは消えています。スターターを押して、アクセルグリップを回してもきゅるきゅる言うだけで全くエンジンがかかりません。チョークも引いて試してみましたが、駄目でした。今まで冬でもエンジンが一発でかからなかった事はないので、バッテリーが上がってしまったのかな？と思います。バッテリー自体が寿命なのでしょうか？？
バイク・原付自転車 - 原付スクーターのキック始動とバッテリー上がり ホンダ ディオ AF25 に乗っています。 バッテリー寿命で、セル回りが悪く、もっぱらキック始動してました。 ところがある日キック.. … 鉛蓄電池は1セルが2ボルトなので、12ボルトバッテリーなら6セルが直列接続になって、1個のバッテリーになってますから、12ボルトの電圧で正常なのです。
充電には、「急速充電」と「完全充電」の2つの方法がある. よろしくお願いします。, OFFの位置から反時計方向に３クリックして、DC.V ２０Vのところに 過（深）放電したバッテリーに充電し充電器が MT車なら押しがけの方が手っ取り早いですが、スクーターの場合は押しがけが出来ませんから、ブースターケーブルを使うしかありませんね。 ↑サルフェーションについて(参考)
充電器を購入しましたが、充電開始１０秒程度で充電器の充電中ランプが消えてしまいます。 近くにバイク屋さんがないため、車とブースターケーブルでつないで動かせないかな？と思っていますが、可能でしょうか？ ↑サルフェーションについて(参考)
参考URL：http://car.mag2.com/hokenshitsu/071127.html, ＤＴＸ１２－ＢＳ（ＡＣデルコ製１０Ａｈ シールド）のフリーウェイです。 新車購入で２年３か月経過、走行１６０００ｋｍです。 問題は、バッテリーに電流負荷を掛けた時に電圧降下がどのぐらい起こるかです。
新品でバッテリーを買ったのですが、一度乗って1ヶ月乗らずに置いてたら、ニュートラルランプさえ点かないほど放電しきってしまいました。その後、どれだけ充電しても、カチッという音だけで、セルが回りません・・・。（ニュートラルラ æéãã¤ã¯ã«ä¹ããªãéã«ã¯... ãã¤ã¯ã®æ¾é»ã«ã¤ãã¦æãã¦ã... ããããªã¼ãå®å
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é»æéã«ã¤ãã¦. 2.1 1 バッテリーは寒さに弱い; 2.2 2 寒いと各部のオイル粘度が硬くなる; 2.3 3 冬場は寒いのであまりバイクに乗らない; 3 この様な状態になったら要注意！ http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 Amazonで自分で調べましたが、バイクを使って教えている参考書は無く、電子回路ばかりでした。 また現状で寿命判断が出来るのであれば併せて教えてください。, ＞充電器を購入しましたが、充電開始１０秒程度で充電器の充電中ランプが消えてしまいます なります。 おおよそ２０秒程度でライトや電子メーターが暗くなります。 GSユアサ：YTZ10Sのバッテリーです。 ●バイクの＋側を車の＋側と バイクのー側を車のー側にケーブルで接続します。ケーブルは赤が＋側、黒がー側と決めておきましょう。
過放電とは、12v型バッテリーの場合、バッテリー電圧が10.5vを下回った状態です。 バッテリーの劣化が、進行寿命が来ている状態です。 サルフェーションとは、深放電し時間が経つと内部の科学物質が結晶化して、電極板上が導電性の無い膜で覆われ充放電出来ない状態です。 アナログテスタだと針が反対方向にカチンとぶつかって (3)完全放電を避ける. ありますが、これなら大丈夫そうです。 ボディに接触させないで下さい。たいへんなことに １４．４Ｖになると充電が終わる、とマニュアルに書いてあるので、正しいのですが。 バイクのバッテリーの寿命は一般的に2～3年と言われています。ただ、使い方によっては5年くらいは使える事も。ここでは、バイクのバッテリーの寿命と放電の判断方法、長く使うためのコツなどを詳しく解説しています。 ●先ず バイクと車のバッテリーの＋側、ー側を確認しておき、絶対に間違えないように。又 ＋とーと接触し、ショートしないように取り扱いください。
４．もし、エンジンがかかった場合、ケーブルをはずすときはエンジンをかけっぱなしで構わないのでしょうか？
アドバイスのほかに、わかりやすいURLとかあったら教えてもらえるとうれしいです。, 一応可能ですが、注意点があります。 参考書は、、、電子回路というよりは電気回路です。 （バイク側はバッテリー（線を外さないで）を引き出さないと接続出来ない場合があります）
「急速充電」というのがありますが、大電流で一気に充電する方法（1～2時間程度）で、コレはあくまでレスキュー、バッテリー寿命を縮めるのでお勧めできません。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p307659822 違うバッテリーに充電出来るのは、そのバッテリーが寿命を迎えてないからです。
「急速充電」というのがありますが、大電流で一気に充電する方法（1～2時間程度）で、コレはあくまでレスキュー、バッテリー寿命を縮めるのでお勧めできません。
電流や電圧の意味を知っておいた方がいいです。 逆に差すと、"-13V"とかの表示になります。
バイクのバッテリーには6Vと12Vがあり、車のバッテリーには12Vと24Vがあります。 ３）接続は両方のバッテリーの本体の＋ーへ、ケーブルの説明でエンジン部の金属とありますが、車種により金属部がー側と決まっている訳で無く、バッテリー同士...続きを読む, 添付した画像のテスターを買いました。 【保存版】 バイクのバッテリーが 上がったときの対処法のご紹介ページです。バッテリーのことでご不明な点がございましたら、お気軽にお尋ねください。 バッテリなしでちょっとだけ困るのは、ニュートラルランプなしで、ビッグシングルを始動しなければならないということです。
バッテリー容量の1／10の電流を掛けて充電するわけで、 完全放電してしまった10Aバッテリーの充電には1Aの電流で10時間充電すると言うことです。 しかし、MFバッテリーは密封されている為、水素ガスの発生を抑えなくてはなりません。
バッテリーの交換が必要？バイクのバッテリーが心配。サルフェーション？トリクル？フロート？どんなメンテナンスをすればいいのかわからない。シーン別に最適なバッテリーチャージャー（充電器）・メンテナーをご紹介！ ちょっと不安な部分もありますがエンジンがかかってしまえば一緒です。
バイクの完全初心者のものです。休日の前にバイクに乗りツーリングして帰った後、バイクのキーを抜くのを忘れ、ＯＮ状態で１日半程放置してしまいました・・・、そして現在エンジンはもちろんかかりません。色々調べましたが、これは完全放電状態ということでしょうか？この場合はバイクショップに持っていってもらうしかないでしょうか？車種はニンジャ250R２０１１のほぼ新品で、買ってから半年ほどです。宜しくお願いします。, 「バッテリー バイク」に関するQ&A： バイクバッテリーの初期充電について, 「購入 吸入器」に関するQ&A： 子供に 喘息用の 吸入器の購入を考えています, 「車 エンジン 回らない セル かからない」に関するQ&A： セルは回るがエンジンがかからない時が頻繁にある。具体的には、当方の車は, 「バッテリー チェック」に関するQ&A： エネループの充電器で、普通の電池のバッテリーチェックは可能か, 現在まわりの人間が忙しくて車を持ってきてくれる方がいないので、最初の方がおっしゃったように充電器をかってみようと思います。ありがとうございます。, 自分のバッテリーがどういうものかわからないので、とりあえずショップに行って店員さんと充電器について相談してみます。ありがとうございます。, 「車 エンジン 回らない セル かからない」に関するQ&A： “ダイナモ”って何ですか？, 「キー バイク」に関するQ&A： バイクのセルスタートがいきなりきかなくなりました。セルを押すと『カチッ, 「エンジン 車 セル かからない 回る」に関するQ&A： バッテリー上がり、12Ｖ⇔24Ｖ, 「バッテリー バイク」に関するQ&A： バッテリー（自動車/バイク用）のホントの寿命は？, 「購入 吸入器」に関するQ&A： 喘息で苦しいです。呼吸が楽になる方法ありますか。, 「バッテリー チェック」に関するQ&A： バイクのバッテリー電圧をテスターで測る方法, 新品でバッテリーを買ったのですが、一度乗って1ヶ月乗らずに置いてたら、ニュートラルランプさえ点かないほど放電しきってしまいました。
バッテリーが...続きを読む, １）車からは充電は無理ですが、バイクのエンジンを掛ける事は出来、その後バイクを走らせ充電してください。
しかし、１ヶ月放置した程度で放電しきってしまうことは
２．キーをＯＮにするのはケーブルが全部接続し終わってからなのでしょうか？
結論 バッテリーを２年以上交換していないのであれば取り替えましょう。バッテリーの型番を控え、近くのカーショップで購入、簡単に取り替え出来、充電は出来た状態です。, １）車からは充電は無理ですが、バイクのエンジンを掛ける事は出来、その後バイクを走らせ充電してください。
合わせて下さい。 バイクの完全初心者のものです。休日の前にバイクに乗りツーリングして帰った後、バイクのキーを抜くのを忘れ、ON状態で1日半程放置してしまいました・・・、そして現在エンジンはもちろんかかりません。色々調べましたが、これは完全 電流の向きは？ 電流はいくらか？ 乾電池を直列にしたら 充電とは、鉛電極に化合した硫酸分を電気分解することですが、結晶化した硫酸分が分解されなくなると電極に電流が流れなくなるので電流容量が減少します。
このバッテリーを復活させる方法は無いのでしょうか？, バッテリーは補水タイプと密閉タイプとあり、充電器も
爆発したりするのでしょうか？。
いわゆる過放電です。 リフェとかリポというバッテリーは過放電に弱いとされています。なのでラジコンも完全に止まるまで遊ぶのではなく、遅くなってきたらそのへんで止めて、違うバッテリーに交換するというのが安全です。 過放電バッテリー復活方法「一般充電器で可能」 投稿日：2017年2月18日 更新日： 2017年12月21日 昨年の5月にスクーターdioのバッテリーをユアサバッテリーに交換しましたが、冬シーズは乗らないので、約4ヶ月間放置しておりました。 完全にバッテリーが放電してしまっているとき . ません。 難しそうですね。
誤解されているかもしれませんのでいっておきますと、
（すみません、本の内容を見たわけではないので ...続きを読む, ツアラータイプとしてはトランクルームを持つ（邪道な？＾＾；）バイクとして不人気？なスズキのアクロスに乗っております。
そこで車とバッテリーをつないで充電できる、と見たので、12ｖのブースターケーブルを買いました。取扱書が車向きに書いてあるため、よく分からないのでいくつか質問させてください。
なければ、車両側に何か問題がありそうな気がします。, 何時もお世話になってます。
昨日，またまたバッテリーを上げてしまいました。スズキ特有の？例のキーの位置で駐車灯がつきっぱなし状態，確かこれで６回目ぐらい，バッテリーとしては３個目ぐらいです。
充電そのものは出来た記憶がありますが，長持ちはしなかったような・・。
逆に差すと、"-13V"とかの表示になります。 これですと１時間より少し長めの充電を行えばよいのでしょうか？。
ません。 もし今回ダメでしたら新しいバッテリーを購入するしかありませんが，正しい充電の方法をご存知方がいらっしゃいましたら，教えてください。, ツアラータイプとしてはトランクルームを持つ（邪道な？＾＾；）バイクとして不人気？なスズキのアクロスに乗っております。
単純にバッテリーがあがっただけなら、エンジンをかけてからある程度走り回っていれば、"それなりに"回復しますが、バッテリー自体が寿命を迎えていたなら、(一時的に復活したとしても)元の様には戻らないでしょう。
４）パルサーのエンジンを掛け、バイクのエンジンを掛けます。
ちなみに、4年とか5年とか経っているバッテリー、完全放電してしまったバッテリーでは、満充電できないこともありますので、寿命と考えたほうがいいですよ。, 一般的に、バッテリー充電というのは、小電流で時間をかけて行います。
これで"13V"とか表示するはず。 バイクのバッテリーの YUASAのYTX9-BSというバッテリーは xj, こんにちは! その後、どれだけ充電しても、カチッという音だけで、セルが回りません・・・。（ニュートラルランプは点きます）
さて、内部から大量のガスが発生し、充電器の電圧計が充電不足を示しているようであれば、バッテリーそのものは、もう寿命でしょう。多分、内部の活性物質の脱落や極板同士の絶縁不良などの状態になっているものと思われます。
充電とは、鉛電極に化合した硫酸分を電気分解することですが、結晶化した硫酸分が分解されなくなると電極に電流が流れなくなるので電流容量が減少します。
専用充電器を使っても充電できないのなら、復活は
バイク用バッテリーの充電方法とメンテナンスについてまとめたコラムページです。ジーエス･ユアサ バッテリーは、自動車用バッテリー国内シェアNo1（グローバルシェアNo2）のGSユアサグループ企業です。幅広いラインナップであなたのお車に最適なバッテリーをお届けします。
通常12.8Vが最低ライン。 昨日，またまたバッテリーを上げてしまいました。スズキ特有の？例のキーの位置で駐車灯がつきっぱなし状態，確かこれで６回目ぐらい，バッテリーとしては３個目ぐらいです。
アイドリングで充電は、上記のように長時間かけることになるので、環境的にも経済的（？）のもやめたほうがいいでしょう。電気代の節約以前にガソリン代の無駄ですから。
テスト棒の赤をバッテリーの＋端子、黒を－「端子です。 電圧テスターを購入し、電圧測定しましたが、いつ測っても12.47V（+-0.02程度）ぐらいです。
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